亞馬遜最近又搞了個(gè)大新聞！

傳聞已久的“航母?jìng)}庫(kù)”終于來(lái)了！

這個(gè)龐然大物一露面

就帶來(lái)了一場(chǎng)物流業(yè)的巨變，

亞馬遜的空中智能物流配送正式面世！

能最完美地解決無(wú)人機(jī)“最后一公里”

配送問(wèn)題的方案來(lái)了！

亞馬遜這個(gè)跨界書(shū)商，

近年來(lái)在打造智能物流體系上

可謂是下了大工夫。

亞馬遜的地面?zhèn)}庫(kù)其實(shí)已經(jīng)很智能了，

貨物分揀、配送都可以由機(jī)器人完成。

然后裝到Prime Air無(wú)人機(jī)上

直接將貨物送到家門(mén)口

但無(wú)人機(jī)也有一定的缺點(diǎn)，

如續(xù)航時(shí)間只有半小時(shí)左右，

遙控距離有限等，

大大制約了無(wú)人機(jī)配送的區(qū)域。

于是，亞馬遜就搞出了這個(gè)東西

一個(gè)能夠懸停在空中的快遞中轉(zhuǎn)站。

亞馬遜給這艘航母起名為：

AirborneFulfillment Center

“空中訂單履行中心”（AFC）

這艘航母載著大量的無(wú)人機(jī)和貨物，

根據(jù)訂單導(dǎo)航

飛到顧客所在區(qū)域附近，

懸停在13700米的高空中。

通過(guò)中央大腦

對(duì)每一臺(tái)無(wú)人機(jī)進(jìn)行分配和部署，

然后向無(wú)人機(jī)下達(dá)指令。

無(wú)人機(jī)會(huì)載著快遞

從航母下方的艙口飛出，

將貨物送到顧客手中。

快遞送達(dá)后，

無(wú)人機(jī)會(huì)自動(dòng)返回到航母附近，

等待接受下一個(gè)指令，

或是停留在艙內(nèi)補(bǔ)充電量。

一艘航母需要管控一片區(qū)域，

每艘航母中配備了幾位工作人員，

負(fù)責(zé)為無(wú)人機(jī)更換電池，

或者將包裹放在無(wú)人機(jī)上。

如果遇到缺貨等狀況，

則會(huì)有一艘小型飛艇

將貨物從地面?zhèn)}庫(kù)送到航母上。

省去從倉(cāng)庫(kù)到顧客家中的路程，

無(wú)人機(jī)耗電量也大大減少。

同時(shí)，無(wú)人機(jī)也能到達(dá)一些

人類(lèi)快遞員不方便到達(dá)的地址。

亞馬遜這艘航母的出現(xiàn)，

不僅大大縮短了配送時(shí)間，

而且擴(kuò)大了配送范圍，

整體效率比人類(lèi)快遞員高了N倍。

前兩年，亞馬遜發(fā)布航母概念視頻的同時(shí)，

還發(fā)布了一款能收快遞的路燈的設(shè)計(jì)圖。

顧客不在家，無(wú)法接收快遞時(shí)，

無(wú)人機(jī)就會(huì)直接將快遞

投進(jìn)路燈的投遞臺(tái)里。

如果恰好沒(méi)電了，

還可以順便落在路燈上充個(gè)電。

為了讓顧客更快更早地收到快遞，

亞馬遜也是費(fèi)盡了心思?。?/span>

雖然還沒(méi)搞出航母這種夸張的東西，

但中國(guó)的快遞，如順豐、京東等，

也早已開(kāi)始大面積使用機(jī)器人。

菜鳥(niǎo)的分揀機(jī)器人

一天能分揀50萬(wàn)單

京東的無(wú)人快遞車(chē)

也早已上路

↓

順豐的無(wú)人機(jī)貨運(yùn)

已經(jīng)獲得了航空運(yùn)營(yíng)許可證

↓

這些都標(biāo)志著中國(guó)的配送行業(yè)

在逐漸向無(wú)人化發(fā)展。

“無(wú)人”二字已經(jīng)成為了大趨勢(shì)，

活躍在體力勞動(dòng)前線的工作者們

必然會(huì)受到一定的沖擊。

不過(guò)快遞小哥們暫時(shí)也不用太過(guò)擔(dān)心，

畢竟無(wú)人機(jī)配送目前還只在

人力難以到達(dá)的山區(qū)等地發(fā)揮作用，

面對(duì)鱗次櫛比的高樓，

無(wú)人機(jī)還是沒(méi)有人類(lèi)得心應(yīng)手啊。